上汽通用汽车：蓬勃发展正当时 继往开来谱华章

　　时隔九年，上汽通用正式“换帅”：5月12日，上汽通用汽车正式宣布，庄菁雄接任王永清担任上汽通用汽车总经理职务。值此汽车产业大变局之际，上汽通用未来的发展与规划，再次成为整个行业的聚焦点。

　　九年前，王永清接任上汽通用总经理一职，上汽通用积极布局调整营销策略，2016年实现销量大涨13.9%，旗下三大品牌全年销售188万辆。2017年销售超过200万辆——此时离上汽通用成立刚刚二十年。2020年累计产销突破2000万辆。

　　九年后的今天，汽车消费市场发生蝶变。2021年起，新能源汽车市场开始狂飙突进，自主品牌在换道超车的比赛中昂扬崛起，各路资本纷至沓来。同年品牌科技日上，上汽通用提出将电动化、智能化、网联化作为可持续发展的三大支点，并公布搭载奥特能(ultium)全球电动车平台、全新一代vip智能电子架构以及super cruise超级辅助驾驶系统三大核心产品规划与落地。

　　去年年底，上汽通用宣布继续加大战略投入，计划到2025年在电动化、智能网联化新技术领域的总投入将达700亿元。最新销量数据显示，截至今年4月，上汽通用汽车批发量8万辆，同比增长235.7%，环比增长27.4%。

　　有评论认为，在新能源赛道上，上汽通用来得有些晚。但纵观企业发展之路，可以看到市场从来都未曾风平浪静，上汽通用从来是一步一个脚印。表面的稳健背后，是多年持续不断的披荆斩棘乘风破浪。尽管行业巨变带来前所未有的市场压力，但这家老牌车企依然锐意奋发、激流勇进，调动一切资源，把握未来发展的战略主动，投入全方位转型。在技术落地上，比起一味抢滩市场，更注重稳扎稳打，不为流量和噱头“妥协”。

　　今年4月，市委书记陈吉宁调研上汽集团时指出，汽车产业是上海的支柱产业，上汽集团作为行业龙头企业，创新转型事关全市经济高质量发展和汽车产业可持续发展。要深入学习贯彻党的二十大和习近平总书记考察上海重要讲话精神，切实增强责任感和紧迫感，坚定发展信心决心，以自我革命精神加快推进创新转型，战略要更明晰、重点要更突出、创新要更聚焦、改革要更有力，为上海推动高质量发展、提升城市核心竞争力作出更大贡献。

　　因此这次的“换帅”，其意义已经不仅是一家汽车企业未来规划之变，而是贯彻市委市政府创新突破的发展要求，顺应行业变革和需求全面变化，实现自我革新，提供更高品质供给。

　　作为既往者，王永清为上汽通用汽车的可持续、高质量发展夯实了基础;身为开拓者，庄菁雄将如何接力转型之路，实现“引领智慧出行，成就美好生活”的愿景，不妨拭目以待。

　　上汽通用汽车武汉奥特能超级工厂

创新技术完善体系

走向电动化转型更前沿

　　刚过去的上海车展，提及目前汽车行业的价格战，庄菁雄表示：“更想看到的是价值战，而不是价格战。”他指出，电动化赛道如同一场马拉松，起步只是开头，想要真正致胜，“要比拼整个体系的能力、研发能力，更要比拼对长远战略的洞察。”

　　要实现“价值战”，核心仍在于技术创新。上汽通用在加快电动智能网联汽车产品落地的过程中，已初步构建起各领域的竞争新优势。

　　新能源技术方面，作为通用汽车全面电动化转型的基石，奥特能电动车平台荟萃通用汽车26年电气化经验和前瞻性技术优势，为纯电车型带来更安全、更智能、更性能的技术保障。上汽通用汽车和泛亚汽车技术中心联合本土供应商为中国市场研发出专属电芯配方，具备高热稳定、低衰减、长寿命的优势。

　　新能源体系建设方面，研发上，上汽通用汽车和泛亚汽车技术中心全程参与奥特能平台及相关车型的同步开发，同时泛亚新能源试验大楼和广德电池安全试验室可覆盖新能源车型核心三电零部件的主要试验验证项目;制造上，继启用上海奥特能超级工厂之后，武汉奥特能超级工厂已经正式投产，进一步强化新能源智造能力;采购上，通过运用高度本地化的业务链体系，实现奥特能平台超过95%零部件的本土化采购。这意味着，上汽通用汽车已拥有从研发、设计、工程、制造到供应链的新能源全链路完整体系能力。

　　目前，凯迪拉克lyriq锐歌后驱长续航版和四驱性能版都已正式交付。别克首款奥特能平台车型别克越级大五座智电suv electra e5已于4月13日在武汉上市——它也被外界誉为合资企业中首款做到“油电同价”的车型。2022至2025年，三大品牌将累计有10款纯电产品落地。

　　别克 electra e5

　　坚实产品研发和质量的基础上，上汽通用在新能源汽车服务售后模式持续发力。继发布凯迪拉克lyriq锐歌后，品牌推出凯迪拉克iq纯电空间。区别于传统4s店，iq空间选址在中高端大型购物中心商圈的醒目位置，增多与用户生活场景之间的触点，从以往通过专业卖场围绕车，迭代为通过生活购物场景围绕用户体验。同时，凯迪拉克上线凯迪拉克iq app作为购买锐歌的唯一渠道，迭代了之前通过经销商、代理商下单的销售模式。

　　这种以用户为核心的零售新场景很快延续到上汽通用其他品牌。目前，已有20家别克纯电空间开业，遍布13个主要城市;超过570家别克纯电专区开业，覆盖超过225个城市。至2023年年底，预计别克纯电空间开业数达到约60家，纯电专区将超过600家。

　　针对新能源车充电痛点，上汽通用建立多层次的补能体系：预计到2023年底，包含凯迪拉克iq尊享超充站和奥特能超充站在内的自建充电终端超过1300个，与主流充电运营商合作的第三方充电终端达到40万个，为用户提供便捷的一站式充电服务。

　　凯迪拉克纯电iq空间

智能化网联化持续发力

全方位推进数字化转型

　　大数据、人工智能等新一代信息技术蓬勃发展的今天，汽车工业已经正式进入“数据决定体验、软件定义汽车”的时代。要实现全面电动化转型，全面推进数字化转型是决胜未来的关键。

　　2022年11月，泛亚汽车技术中心的智能系统及软件工程中心(issec)挂牌成立，聚焦智能驾驶、智能座舱、软件定义汽车、电子架构和智能车控五大核心领域，保障通用汽车最新的智能网联科技的落地及迭代更新。

　　目前，泛亚拥有近1300位软件和数字化人才、10余个开发实验室、近千台测试验证台架、4个联合实验室和6个创新工作室。

　　泛亚汽车技术中心智能系统及软件工程中心(issec)

　　泛亚技术中心的大规模投入背后，是上汽通用汽车全面投入数字化转型，加速智能化网联化的实践。具体来看，上汽通用的数字化转型主要表现在三大技术落地。

　　一是vip智能电子架构。据了解，奥特能平台电动车将100%采用vip智能电子架构，实现车辆多模块的ota并行刷新，升级内容更丰富，升级速度更快。2023年通用汽车在北美和中国即将同步推出的全新的“软件定义汽车”平台，频繁的ota远程升级将带来更贴合中国路况和出行场景的技术解决方案。

　　二是全新一代super cruise超级辅助驾驶系统。智能驾驶领域，全新一代super cruise超级辅助驾驶系统已经搭载在凯迪拉克锐歌上，并将逐步应用到别克和雪佛兰未来车型。

　　据了解，全新一代super cruise在北美的基础上针对中国道路场景和消费者驾驶习惯，进行了9大项调整和优化，自动变道和指令变道功能带来贴近真人驾驶风格的辅助驾驶体验;高精地图提供一年4次的数据更新，国内地图覆盖里程数较去年新增5万公里，达到35万公里。

　　未来super cruise还会定期通过ota方式进行迭代升级，为客户提供更丰富的使用场景。此外，智能车道居中辅助功能让城市工况驾驶变得更轻松，未来升级后的泊车辅助还将实现遥控泊车的功能。

　　三是全新一代vcs智能座舱系统。目前这套由通用汽车与泛亚汽车技术中心联合开发的座舱系统已经搭载在凯迪拉克lyriq锐歌、别克世纪和e5三款车型上。该系统采用行业顶尖的硬件，包括高通骁龙8155芯片，最高9k超高清的超大尺寸显示屏，与akg、bose等顶级厂商合作的定制音响，ikey手机钥匙，5g通讯模组等，结合智能场景引擎以及行业头部生态伙伴提供的服务，为消费者带来个性化的智能驾乘体验。

　　2023年起，vcs智能座舱系统还将推出搭载骁龙8195芯片、ar-hud的版本;2024年起，vcs智能座舱还将迎来后排娱乐系统、四音区语音指令、车外音响等硬件升级，并持续引入更多生态伙伴，进一步拓展座舱的功能与体验。

　　凯迪拉克lyriq锐歌全新一代vcs智能座舱系统

　　站在新征程的起点上，观察上汽通用汽车今年的种种变化，可以看到其状态与作为：

　　积极以科技革新为抓手，以数字化转型为支撑，进一步坚定电子化转型与升级发展的决心，在电动化、智能化、网联化、共享化趋势下，坚持以用户为中心，供需两端发力，把绿色低碳转型作为未来关键所在。相信未来，上汽通用汽车将持续以推动上海高质量发展作为重要使命，为提升城市核心竞争力做出积极贡献。