给老车主退差价！极狐阿尔法S HI版直降10万元

　　文 | Autodealer综合

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　　5月19日，极狐汽车与华为联合推出的极狐阿尔法S Hi版本车型更名为极狐阿尔法S先行版，售价下调10万元至32.98万元，此前极狐阿尔法S Hi版分为高阶版和进阶版，售价分别为42.99万元和39.79万元。

　　根据通知，为感谢首批HI版车主选择与信赖，极狐汽车将按照实际购买HI版的价格与先行版指导价的差额返回差价，同时质保、专属色等额外权益仍保留。

　　外观方面，极狐阿尔法S先行版是在普通版的基础上进行升级，最明显的变化就是车头两侧和正前方的三颗矩形激光雷达，两侧翼子板处还新增了后视摄像头。当然，和普通版车型一样，极狐阿尔法S先行版采用封闭式前脸，整体前脸更具神秘感。车身侧面，新车采用掀背的造型，侧面溜背的设计配合车尾小尾翼，整体看上去非常动感。尺寸方面，新车长宽高分别为4980/1960/1599mm，轴距2915mm，定位中大型轿车。

　　根据官方数据显示，极狐阿尔法S先行版配备了34个感知硬件，除了激光雷达，还有6颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、9颗ADS摄像头以及4颗环视摄像头，能够实现360度探测视角，处理执行层面采用的是华为MDC810智能驾驶计算平台。

　　内饰方面，极狐阿尔法S先行版车内依旧是双联屏设计，全液晶仪表尺寸为12.3英寸，中控屏尺寸达21.69英寸，配合软质中控台、金属质感面板和红色装饰条，提升了车内高级感，也令车内的整体氛围更加年轻化。与此同时，该车还采用了怀挡设计，因此中控台T字区下方拥有更多储物空间。此外，该车还配备了多媒体控制面板，通过旋钮和物理按键有助于提升中控屏操作便利性。

　　动力方面，极狐阿尔法S先行版搭载双电机系统，最大功率473kW，最大扭矩655N·m，官方0-100km/h加速为3.5s;在续航方面，这款新车搭载74.5kWh的三元锂电池，NEDC续航里程为500km;另外，官方还表示该车拥有750V快充技术，充电10分钟续航里程可增加197km。

　　据了解，全栈搭载华为智能汽车解决方案的量产车极狐阿尔法S华为HI版早在2021年4月的上海车展上就对外发布，其中基础版预售价为38.89万元，高阶版预售价为42.99万元。从市场层面来讲，极狐阿尔法S华为HI版不仅是全球第一款量产的华为ADS智能驾驶车型，也是第一款搭载华为鸿蒙车机OS的高端纯电量产轿车。彼时，这款车吸引了不少目光。如今，极狐阿尔法S Hi版更名为极狐阿尔法S先行版，售价下调10万元，是否意味着某种合作层面上的变化，目前也是未知的。

　　据了解，极狐阿尔法S先行版由北汽蓝谷麦格纳有限公司生产，成立于2013年9月，曾命名“北汽(镇江)汽车有限公司”，大股东为卫蓝新能源产业投资有限公司，后者控股股东为北京新能源汽车股份有限公司，持股90%。财报显示，北京新能源汽车股份有限公司2022年净亏损25.7亿元，北京蓝谷极狐汽车科技有限公司净亏损27.5亿元。

　　自2018年借壳上市以来，北汽蓝谷一直就被亏损的阴霾所笼罩，已经连续四年亏损，其中2019年-2021年分别净亏损0.92亿元、64.82亿元、52.44亿元，再加上2022年，近四年累计亏损超172亿元。现金流方面，北汽蓝谷同样承压，2022年末现金及现金等价物余额骤降至26.55亿元，而2022年三季度末为43.02亿元。对此，北汽蓝谷在财报中解释，归母净利润下滑主要是由于毛利减少、品牌与渠道建设投入持续增加所致。

　　事实上，除了北汽蓝谷，国内大部分新能源汽车制造商都处于亏损状态，但与主流车企不同的是，在亏损的背景下，北汽蓝谷的市场表现也很一般。2022年，北汽蓝谷销售5.02万辆汽车，虽然同比增长92.1%，但只完成年初制定的10万辆销售目标的一半。2023年，北汽蓝谷不再对外公布销量目标，“首要任务的上量”。