直降10万元，极狐汽车与华为合作的HI版有了新车型

　　在经历了一季度大力度降价清库存之后，汽车公司开始通过降低新一代车型起售价，以更为隐蔽的价格战方式参与到激烈市场竞争之中。

　　日前，极狐汽车推出极狐阿尔法S先行版，售价定在32.98万元。这是极狐汽车与华为此前联合推出的极狐阿尔法S HI版的全新车型。此前极狐阿尔法S Hi版分为高阶版和进阶版，售价分别为42.99万元和39.79万元。

　　北汽新能源常务副总经理、极狐汽车执行董事张国富告诉界面新闻，HI版今后将更名为先行版，后者具备HI版高阶版车型的全部实力。这意味着极狐汽车变相将价格下调了10万元之多。

　　考虑到老用户情绪，极狐汽车对HI版已购用户的实际购车价格与新版车型价格差额，将直接全额现金返还。另外，购买先行版用户可享受价值3.6万元ADS高阶包等优惠政策。接下来，极狐汽车将在杭州、重庆和北京三座城市开通高精地图，交付用户开图的高阶智能驾驶产品。

极狐阿尔法S先行版。图片来源：极狐汽车

　　此次极狐汽车将车型售价大幅下调与其和华为的合作市场反应不及预期相关。根据第三方平台数据，极狐阿尔法S的4月最新上险量仅为557辆。与之相比，同样采用HI模式的长安汽车(11.850,-0.10,-0.84%)新能源品牌阿维塔，其首款车型阿维塔11的4月上险量达到1259辆，是极狐阿尔法S的两倍之多。

　　华为汽车内部人士告诉界面新闻，HI模式效果最初反响不佳的原因一方面在于极狐汽车将价格定得过高，另一方面是与汽车公司的磨合开发过程较缓慢，交付时间被拉长。这也导致华为车BU内部背负较高的压力，今年已经开始有明确的盈亏指标。

　　极狐汽车将价格下调10万元实际上回归到HI模式车型的正常价格区间。阿维塔11今年推出单电机版本后，起售价已经来到31.99万元。

　　值得注意的是，华为智能汽车解决方案BU CEO余承东在今年电动汽车百人会上公开表示，目前采用HI模式的仅有长安汽车，北汽未来将采用其他的合作模式。这从侧面佐证了北汽将要加入华为智选车业务。

极狐阿尔法S先行版。图片来源：极狐汽车

　　去年11月，有消息称，华为与北汽或将采用智选车模式，联合研发一款全新车型，并预计在2024年上市。新车型将搭载华鸿蒙智能座舱、智能车控以及智能驾驶等技术方案，且在华为门店进行销售。相关知情人士透露称，新车将基于极狐汽车现有平台研发，但不会继续沿用极狐品牌。

　　在HI模式下，华为是作为供应商向汽车制造商提供智驾、座舱等全套方案;绑定更深智选车业务则是华为深入参与到车型产品定义、零部件选用以及销售服务体系。问界作为智选车模式下首个品牌，是国内最快月销量过万的新能源汽车品牌，去年销量超过7万辆。

　　华为终端智选车业务总裁汪严旻表示，此前华为的加持并未让一些30万以上档位车型成为爆款，智选车业务的推出就是希望避免这种严重问题。华为希望从造车最初阶段介入，帮助制造商推出热款车型。

　　除了与华为加强绑定，极狐汽车今年另一大动作是推出自主研发的新车型考拉。从产品定位来看，考拉针对智能亲子车赛道，此前尚未有过先例，也与极狐汽车过往追求“极致”印象的阿尔法系列车型形成了明显区分。

　　极狐汽车希望通过在这个细分赛道内实现小而美，塑造口碑和影响力，但目前更关键的应是如何推动品牌销量突破增长。去年极狐汽车年销量刚刚过万，未能完成4万辆的年度销量目标。

　　降价是第一步，接下来极狐汽车还需在品牌塑造、产品力和渠道建设上有更多作为。